Досье личности

Ценность: 1 (5)

Симпатия: 1 (5)

дата обновления - 2013-04-10

просмотров - 2

ЦЫБИН Павел Владимирович

Имя латиницей: Tsybin Pavel Vladimirovich

Пол: мужской

Дата рождения: 23.12.1905

Место рождения: Москва, Россия

Дата смерти: 04.02.1992 Возраст (86)

Место смерти: Москва, Россия

Знак зодиака: Козерог

По восточному: Змея

География: РОССИЯ, СССР.

Ключевые слова: авиа, конструктор, космос, наука, техника.

Ключевой год: 1940

Павел Владимирович ЦЫБИН

российский ученый, авиаконструктор, инженеp-полковник в отставке. Уже в 1920 г. совершил первый пробный полет на балансирном планере собственной конструкции. В 1926 г. поступил в 1-ю советскую авиационную школу в Гатчине на отделение авиатехников. В это период он строит свой первый планер «Халтуринец». Другой планер – «Стандарт» – он построил совместно с О. Антоновым. К этому же периоду относится и знакомство с С. Королевым. После окончания школы в Гатчине последовала работа в отделе учебных заведений Управления ВВС РККА, затем служба в Пермской школе летчиков и техников морской авиации. В 1938 г., в возрасте 33 лет, стал комбригом. В 1939 г. следует перевод в Москву, поступление в Военно-Воздушную академию им. Н. Е. Жуковского. Вместе с Д. Н. Колесниковым работал над созданием десантного планера КЦ-20, полезная нагрузка которого достигала 20 т, хорошо зарекомендовал себя в годы Великой Отечественной. Это был самый крупный из состоявших на вооружении РККА в те годы десантных планеров. С 1944 г. руководил КБ и заводом в Бескудникове под Москвой, где создавался новый тяжелый десантный планер Ц-25, поднимавший до 25 человек или вездеход с противотанковой пушкой. Более 500 таких планеров состояли на вооружении ВДВ до 1956 г. В 1945-1948 гг. в ОКБ П. В. Цыбина по заданию Летно-исследовательского института были созданы «летающие лаборатории» Ц-1 ( ЛЛ-1, ЛЛ-2 и ЛЛ-3). Они предназначались для исследования аэродинамики околозвуковых скоростей. В 1947-1948 гг. летчиками Героями Советского Союза С. Амет-Ханом, С. Н. Анохиным и Н. С. Рыбко было выполнено более 100 испытательных полетов, в ходе которых на ЛЛ-3 в пикировании с работающим двигателем была достигнута скорость 1200 км/ч (М=0,97). В 1947 г. началась первая в истории СССР «конверсия» оборонной промышленности. КБ Цыбина закрыли, а завод перевели на выпуск гражданской продукции. После этого была работа в ОКБ-1 Королева – испытания первых советских баллистических ракет Р-1 и Р-2, испытания и сдача на вооружение крылатой ракеты класса «воздух – море» КБ «Комета» А. Микояна и С. Берия, зенитно-ракетных систем С-25 для противовоздушной обороны Москвы. 4 марта 1954 г. Цыбин направил в правительство предложение о создании пилотируемого сверхзвукового дальнего бомбардировщика со скоростью полета 3000 км/ч, практическим потолком 30 000 м и дальностью 14 000 км. Работы над аванпроектом реактивного самолета под его руководством велись в Бюро новой техники ЦАГИ группой специалистов в составе В. Б. Шаврова, А. С. Кондратьева, О. В. Елисеева, И. К. Костенко и др. 23 мая 1955 г. вышло постановление об организации ОКБ-256 Госкомитета авиационной техники (ГКАТ) при Совете Министров СССР на базе завода № 256 в Подберезье и постройке PC. В руководство ОКБ вошли П. В. Цыбин, главный конструктор, и его заместители: А. Г. Голяев – по общим вопросам, Б. А. Меркулов – по науке, И. А. Яковлев – по спецоборудованию и системам – а также В. Б. Шавров, начальник конструкторского отдела. Для формирования штата создаваемого ОКБ главным конструкторам других ОКБ было дано указание выделить людей, был открыт широкий прием сотрудников, в ОКБ- 256 направлялись по распределению молодые специалисты. Стратегический бомбардировщик-разведчик РС и тяжелый управляемый реактивный снаряд РСС (С-30) должны были стартовать в воздухе с самолетов-носителей Ту-95Н или А-57 Р. Л. Бартини. Для отработки взлетно-посадочных режимов высотного сверхзвукового стратегического реактивного самолета-разведчика РСР со скоростью М=3 был построен и успешно испытан уменьшенный вариант разведчика НМ-1. Одновременно в 1958 г. по договоренности с Главным конструктором С. П. Королевым Цыбиным был выполнен проект возвращаемого с орбиты пилотируемого планирующего космического аппарата ПКА. Но в октябре 1959 г., в рамках происходившего тогда сокращения советской оборонной промышленности, его бюро было закрыто, а штат передан сначала в ОКБ В. М. Мясищева. Здесь он продолжает работы по КР М-44 и ВКС М-48, но осенью 1960 г. ОКБ-23 становится филиалом ОКБ-52 В. Н. Челомея. Челомей закрыл работы по М-48 и Р-020 в апреле 1961 г. В конце 1960 г. Цыбин возвращается в ОКБ-1 в качестве заместителя С. П. Королева – своего давнего друга. Опыт, полученный при создании РСР, пригодился при конструировании первого советского спутника-разведчика «Зенит», принятого на вооружение в 1964 г. Затем была работа по беспилотной модификации космического корабля «Восток», спутника связи «Молния» и космическим кораблям «Союз» и «Союз-Т», малоизвестному проекту орбитальной станции «Звезда». С 1974 г. он стал заместителем Главного конструктора, а затем научным консультантом по теме «Буран». В последние годы жизни (с 1986) руководил научно-исследовательскими работами в области создания одноступенчатого воздушно-космического самолета НПО «Энергия». За боевые и трудовые заслуги был награжден орденом Ленина, двумя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны, орденом Трудового Красного знамени и многими медалями.

Связи (9)
Источники (6)
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх