Досье личности

Ценность: 2,867 (15)

Симпатия: 2,933 (15)

дата обновления - 2018-04-02

просмотров - 9

НОБИЛЕ Умберто

Имя латиницей: Nobile Umberto

Пол: мужской

Дата рождения: 21.01.1885

Место рождения: Лауро, провинция Авеллино, Италия

Дата смерти: 30.07.1978 Возраст (93)

Место смерти: Рим, Италия

Знак зодиака: Козерог

По восточному: Петух

География: БАЛКАНЫ, ЕВРОПА, ИТАЛИЯ, ОКЕАН СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ, СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ, СССР, США.

Ключевые слова: авиа, герой, испытатель, конструктор, ЛИЧНОСТИ журнал, путешественник, техника.

Ключевой год: 1926

Умберто НОБИЛЕ

итальянский дирижаблестроитель, генерал. Окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. Начал работать в дорожно-мостовое управление. Год спустя перешел в генеральную инспекцию железных дорог. В 1910 г. в Неаполе впервые увидел полеты французского летчика Кине на биплане «Фарман». Увлекся воздухоплаванием. Подал документы в училище в Риме, которое готовило специалистов по сооружению воздухоплавательных аппаратов. В 1914 г. с начала Первой мировой войны был направлен на военный завод, где строились и испытывались воздухоплавательные аппараты для военно-морского флота. Участвовал в испытании нескольких видов дирижаблей. В 1916 г. предложил разработанный в содружестве с Уго Пеше проект нового дирижабля «О» (от итальянского observatore – наблюдатель). Проект был одобрен, и завод изготовил пятнадцать таких дирижаблей. В 1917 г. Нобиле был назначен на пост заместителя директора завода и навсегда связал свою судьбу с дирижаблестроением. В 1919 г. уже в качестве директора завода приступил к строительству нового дирижабля, рассчитанного на трансатлантические перелеты. Весной 1924 г. в Италию приехал известный норвежский полярный исследователь Руал Амундсен, чтобы заказать два гидроплана «Дорнье-Валь» для полета к Северному полюсу. Приезд Амундсена и планы его предстоящей экспедиции широко освещались в газетах. Именно тогда Нобиле пришел к выводу, что для географических исследований целесообразнее использовать дирижабль, чем самолет. И когда год спустя после безуспешной попытки достичь полюса на гидропланах Амундсен пригласил его в Осло «для важной и конфиденциальной беседы», это не было для Нобиле неожиданностью. Встреча состоялась. Амундсена действительно интересовал вопрос, способен ли итальянский дирижабль совершить перелет, но не к полюсу, как полагал Нобиле, а через весь Северный Ледовитый океан от Свальбарда до северных берегов Аляски, покрыв более 3500 километров. Поразмыслив, Нобиле он утвердительно и согласился участвовать в экспедиции. В апреле 1926 г. усовершенствованный для полетов в условиях Арктики дирижабль «N-I», или «Норге», как называл его Амундсен, вылетел из Рима и через Пулеме (Англия), Осло прибыл в Гатчину под Ленинградом, покрыв за пять дней расстояние в 4300 километров. Здесь пришлось задержаться из-за сильных снегопадов на базе Ню-Олесун. Лишь 5 мая «Норге» покинул Гатчину и 7 мая приземлился в Кингсбее. Утром 11 мая «Норге» начал перелет через Полярный бассейн. Экипаж дирижабля состоял из тринадцати человек: шести итальянцев, шести норвежцев, одного шведа и трех участников экспедиции, не имевших отношения к управлению воздушным кораблем: Амундсена, Элсуорта и журналиста Рамма. Командиром корабля был Нобиле. Двенадцатого мая «Норге» достиг Северного полюса. С борта дирижабля были сброшены три флага: норвежский, американский и итальянский. «Норге» проследовал дальше, двигаясь вдоль 150 градусов западной долготы, и 13 мая пересек Северное побережье Аляски. По плану дирижабль должен был приземлиться в Уэйнрайте, но, подсчитав, остатки горючего, Нобиле решил лететь до Нома. Берингов пролив встретил их ураганным ветром и густым туманом. Пришлось изменить маршрут и приземлиться у эскимосского селения Теллер в ста километрах от Нома. Перелет из Кингсбея в Теллер протяженностью 5300 километров над неизведанными просторами Ледовитого океана стал одним из самых значительных достижений в истории воздухоплавания. В 1928 г. Нобиле возглавил итальянскую экспедицию к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав в Кингсбее 23 мая, «Италия» при сильном попутном ветре уже на следующий день достигла полюса. Снизившись до ста метров, члены экспедиции сбросили на лед итальянский флаг и большой дубовый крест, врученный им папой Пием XI. Затем вновь набрали высоту и отправились в обратный путь. Однако возвратиться в Кингсбей «Италии» было не суждено: 25 мая дирижабль потерпел катастрофу. Первым, кто услышал сигнал бедствия, который передавал оказавшийся среди уцелевших участников экспедиции радист «Италии», был радиолюбитель Шмидт из архангельского села Вознесенье-Вохма. Двадцать третьего июня шведский пилот Лундборг снял с дрейфующей льдины тяжелораненого Нобиле. Остальных членов экспедиции спасли моряки ледокола «Красин». В 1932-1936 гг. Нобиле работал в СССР в качестве консультанта дирижаблестроения. В 1939 г. уехал в США, где преподавал аэронавтику. Возвратился в Италию после Второй мировой войны. В 1946 г. был избран депутатом Учредительного собрания. Последние годы жизни посвятил литературной деятельности, написал несколько книг и множество статей.

Медиа (1)

Умберто НОБИЛЕ в журнале «Личности»:

УМБЕРТО НОБИЛЕ: ВЫБОР ГЕНЕРАЛА

Личности 90/2016
Меня перенесли в каюту. Я искоса взглянул в зеркало, впервые за тридцать четыре дня: вид был ужасный, неузнаваемый. Жесткая, длинная щетина сероватого цвета закрывала лицо. Япопросил умыться. Восьмидесятичетырехлетний Умберто Нобиле, присутствовавший на римской премьере советско-итальянского кинофильма Красная палатка, как поговаривали в кулуарах, обиделся на приписанную ему сценаристом фразу о горячей ванне, такой желанной среди льдов. Ованне речь, конечно, не шла. Иранен он был гораздо серьезнее, чем показано в фильме. Ирезонов улететь первому с льдины у него действительно было много. И все-таки то печально знаменитое решение, принятое в цейтноте и в… Читать далее
Связи (9)
Источники (10)
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх