Досье личности

Ценность: 1.5 (6)

Симпатия: 1.167 (6)

дата обновления - 2017-01-30

просмотров - 3

ИНОЗЕМЦЕВ Владимир Григорьевич

Имя латиницей: Inozemtsev Vladimir Grigor`evich

Пол: мужской

Дата рождения: 29.06.1931

Место рождения: Ростов-на-Дону, Россия

Дата смерти: 09.10.2003 Возраст (72)

Место смерти: Москва, Россия

Знак зодиака: Рак

По восточному: Коза

География: РОССИЯ, СССР.

Ключевые слова: знание, механика, наука.

Ключевой год: 1987

Владимир Григорьевич ИНОЗЕМЦЕВ

российский ученый, инженер-механик, специалист в области систем управления, тяги поездов, процессов торможения. Ректор МИИТа (1985-1997).

После школы поступил в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта, который окончил с отличием в 1954 г. В ходе выполнения дипломного проекта разработал оригинальный кран машиниста для управления пневматическими тормозами поезда. В дальнейшем поступил в аспирантуру при ЦНИИ МПС на отделение автотормозного хозяйства. На этом отделении проработал с 1955 по 1975 гг. младшим научным сотрудником, старшим научным сотрудником, руководителем (заведующим) отделением (с 1965 по 1975). С 1975 по 1985 гг. – заместитель директора ВНИИЖТ. В 1985 г. был назначен ректором МИИТа. Член-корреспондент АН СССР с 1987 г. Председатель объединенного научного совета Российской АН по проблемам транспорта, академик и вице-президент Академии транспорта РФ (с 1992). С 1997 по 2003 гг. – советник министра и ректора МИИТа, а также научный руководителем научно-технического центра транспортных технологий при МИИТе.

С 1955 г. занимался повышением управляемости тормозной системы грузовых поездов. Модернизировав воздухораспределитель конструкции И. К. Матросова (тип М-320), разработал современные методы управления тормозами в грузовых поездах повышенного веса и длины и предложил использовать в поездах-супертяжеловесах управляемые по радио тормозные приборы и кран машиниста № 394-000-2 с дополнительным положением VА его ручки. По его инициативе во ВНИИЖТе была создана лабораторная база для исследования тормозов скоростных, тяжеловесных и длинносоставных поездов. Руководил разработкой и применением новых фрикционных (композиционных) материалов. Разработанные им тормозные колодки позволили повысить скорость движения пассажирских поездов до 160 км/ч и грузовых – до 120 км/ч, увеличить осевые нагрузки грузовых вагонов до 23-25 тс по условиям эффективности тормозных средств. За теоретические исследования газодинамических процессов в тормозах и тепловых процессов торможения, а также за усовершенствование методов тормозных расчетов ему была присуждена в 1972 г. ученая степень доктора технических наук. Им также разработаны системы автоматического регулирования тормозной рычажной передачи, управления фрикционными и электропневматическими тормозами скоростных локомотивов и контроля обрыва тормозной магистрали поезда. Обладатель свыше 150 свидетельств на изобретения, многие из которых внедрены на железнодорожном транспорте. Он автор и соавтор около 200 научных работ, ряда книг и вузовского учебника по тормозам железнодорожного подвижного состава.

Связи (1)
Источники (1)
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх