Досье личности

Ценность: 1 (5)

Симпатия: 1 (5)

дата обновления - 2011-04-17

просмотров - 2

ГРИГОРАШВИЛИ Михаил Леонтьевич

Имя латиницей: Grigorashvili Mikhail Leont`evich

Пол: мужской

Дата рождения: 06.02.1888

Место рождения: Дербент, Дагестан

Дата смерти: 00.00.1953 Возраст (65)

Место смерти: Трентон, штат Нью-Джерси, США

Знак зодиака: Водолей

По восточному: Крыса

География: ГРУЗИЯ, КАНАДА, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, РОССИЯ, США.

Ключевые слова: авиа, изгнанник, инженер, конструктор, техника.

Ключевой год: 1921

Михаил Леонтьевич ГРИГОРАШВИЛИ

грузинский авиаконструктор, летчик. Один из пионеров российской, американской и канадской авиационной промышленности. В 1906 г. поступил в Институт инженеров путей сообщения императора Александра I. С раннего возраста был заинтересован авиацией и был одним из организаторов студенческого воздухоплавательного кружка и редактором издававшегося там журнала «Аэромобиль». Его учителями были Н. А. Рынин и М. В. Заустинский. Вместе с ними он участвовал в 1908 г. в организации ИВАК. В аэроклубе познакомился со многими пионерами российской авиации, в т. ч. с В. Лебедевым и С. Щетининым. Для совершенствования навыков пилотирования был направлен аэроклубом во Францию в летную школу Пишофа, где в июле 1911 г. получил пилотское «бреве» 577 и стал одним из первых российских летчиков. После возвращения в Россию работал инструктором в летной школе ИВАК и совершил ряд удачных показательных полетов в городах Прибалтики, Сибири и Украины. В 1913 г. первым из студентов защитил диплом по авиационной специальности. В Первой мировой войне работал на заводе Щетинина, а затем главным инженером на фабрике «Мельцер», где воздушные винты собственной системы «Г» были испытаны на самолетах российского Военно-воздушного флота. Винты по своим характеристикам были лучше новейших зарубежных образцов. Их крупносерийное производство было развернуто на заводе «Мельцер», который стал к началу 1917 г. ведущим предприятием промышленности по выпуску воздушных винтов. Во многом, благодаря ему, российская авиация в годы Первой мировой войны не испытывала недостатка в этом виде продукции. После Октябрьской революции был вынужден покинуть Россию. Он перебрался в Тбилиси, где работал инженером в Министерстве путей сообщения Грузии. После установления советской власти в Грузии был вынужден покинуть родину и эмигрировал в США. С 1921 г. работал конструктором на авиационном заводе «Гэллендет Эркрафт» в штате Род-Айленд, но вскоре переехал в один из центров американской авиации Дейтон на предприятие «Дейтон-Райт». В 1923 г. стал конструктором на крупнейшей в Америке авиационной фирме «Кёртис-Райт». В 1926 г. принял американское гражданство. В 1934 г. основал фирму «Грегор Эркрафт» и построил оригинальный легкий самолет «GR-1». В 1936 г. по приглашению канадской фирмы «Кар энд Фаундри» переехал в Форт-Уильям (провинция Онтарио), где реализовал проект своего истребителя биплана FDB-1. Таким образом, он стал одним из основателей канадской авиационной промышленности. В сороковых годах работал на должность главного конструктора в компании «Чеис Эркрафт».

Связи (1)
Источники (2)
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх