Досье личности

Ценность: 2,214 (14)

Симпатия: 2,143 (14)

дата обновления - 2014-11-13

просмотров - 4

ФАРМАН Морис

Имя латиницей: Maurice Alain Farman

Пол: мужской

Дата рождения: 21.03.1877

Место рождения: Париж, Франция

Дата смерти: 25.02.1964 Возраст (86)

Место смерти: Париж, Франция

Знак зодиака: Овен

По восточному: Бык

География: ЕВРОПА, ФРАНЦИЯ.

Ключевые слова: авиа, изобретатель, спорт, техника.

Ключевой год: 1910

Морис ФАРМАН

французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Анри основавший авиазаводы Farman. Проживший всю жизнь во Франции Морис Фарман - сын английского журналиста, работавшего в Париже. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, стал известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем - автогонщиком команды Renault, участвовал в гонках на кубок Гордона Беннетта. В 1907 году Фарман приобрёл самолёт Габриэля Вуазена и установил на нём ряд европейских рекордов, уступавших, однако, показателям братьев Райт. Впервые поднялся в воздух 30 сентября 1907 года. 13 января 1908 года Фарман на машине Вуазена пролетел 1 км по замкнутому маршруту, 21 марта 1908 - преодолел двухкилометровое кольцо; в тот же день он стал первым европейским авиапассажиром на самолёте, которым управлял Леон Делагранж. Фарман самостоятельно усовершенствовал самолёт Вуазена, в т. ч., оборудовал его крыло элеронами (октябрь 1908). В октябре 1908 Фарман совершил рекордный для своего времени полёт из Шалона в Реймс (27 километров), в 1909 году дважды увеличивал рекорд дальности (до 180 и 232 километров). Компания, основанная Морисом и Анри Фарманами, за тридцать лет существования создала свыше 200 опытных и серийных моделей самолётов. Братья длительное время придерживались аэродинамической схемы с толкающим винтом, устаревшей уже к 1914 году, и в результате были отстранены от крупных военных заказов, доставшихся более совершенным машинам Breguet, Nieuport и SPAD. До 1915 года лицензионные «Фарманы» были наиболее распространёнными самолётами российской постройки (более 1500 единиц), но большинство из них были списаны уже к 1918 году.

Связи (5)
Источники (1)
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх