Досье личности

Ценность: 3 (7)

Симпатия: 3.143 (7)

дата обновления - 2016-05-24

просмотров - 6

ДЖЕВЕЦКИЙ Степан Карлович

Имя латиницей: Dzhevetskij Stepan Karlovich

Пол: мужской

Дата рождения: 26.07.1843

Место рождения: Кунка, Подольская губерния, Россия

Дата смерти: 23.04.1938 Возраст (94)

Место смерти: Париж, Франция

Знак зодиака: Лев

По восточному: Кот

География: ЕВРОПА, РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ, РОССИЯ, СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ, ФРАНЦИЯ.

Ключевые слова: дело, изобретатель, инженер, конструктор, строительство, техника, флот.

Ключевой год: 1907

ДЖЕВЕЦКИЙ Степан Карлович

российский исследователь и изобретатель, автор ряда конструкций подводных лодок. В 1879 г. были спущены на воду две подводные лодки его конструкции (одноместная и четырехместная), вооруженные минными аппаратами и приводимые в движение мускульной силой через ножной привод. На второй лодке был впервые применен перископ. В 1880 г. разработал конструкцию первой подводной лодки с электрическим двигателем. Совместно с А. Н. Крыловым предложил проект подводной лодки водоизмещением 120 тонн с паровыми двигателями, рассчитанной на 12 человек (проект получил первую премию на Международном конкурсе в Париже в 1898). В 1907 г. по его проекту была построена подводная лодка «Почтовый» с единым двигателем для подводного и надводного хода. Известен и как конструктор воздушных винтов. В 1882 г. был избран товарищем председателя воздухоплавательного отдела Русского технического общества. В 1892 г. переехал в Париж, где занялся предпринимательской деятельностью.

Медиа (1)

ДЖЕВЕЦКИЙ Степан Карлович в фотографиях:

Связи (1)
Источники (7)
Факты (1 )

19.02.2011 Мартыненко Ольга

Вот что пишет о подводной лодке Джевецкого И.А. Семенов, Главный хранитель фондов Центрального Военно-морского архива, контр-адмирал : ...в 1881 году императору России Александру III на Серебряном озере Степан Карлович Джевецкий продемонстрировал подводную лодку, построенную в 1879 году по его проекту в Санкт-Петербурге. В своих воспоминаниях, видимо, основанных на рассказе самого С.К. Джевецкого, основоположник современной теории корабля, академик Алексей Николаевич Крылов описывает это событие следующим образом: «Александру III было доложено о лодке Джевецкого. Он пожелал её видеть, было приказано привезти лодку в Гатчину и спустить в отличающиеся прозрачностью воды Серебряного озера, и назначен день показа лодки царю. Джевецкий несколько дней бороздил по озеру, изучая царскую пристань и как ловчее к ней пристать. Зная, что Александр III неразлучен с царицей Марией Федоровной, Джевецкий заказал букет самых великолепных орхидей — любимых цветов царицы. Настал день испытаний. Царь и царица сели в шлюпку, на которой и вышли на середину озера, а Джевецкий, пользуясь прозрачностью воды, маневрировал около этой шлюпки, иногда проходя под нею. Наконец, шлюпка подошла к пристани, царь и царица вышли и остались на пристани, Джевецкий с ловкостью пристал и открыл горловину, вышел на пристань, преклонил колено и подал царице великолепный букет орхидей, сказав на французском языке: «Это дань Нептуна Вашему Величеству». Царица пришла в восторг, рассыпалась в комплиментах; царь остался очень доволен, благодарил Джевецкого и приказал дежурному генерал-адъютанту рассказать об этих опытах военному министру П.С. Ваковскому, чтобы он озаботился возможно спешной постройкой 50 лодок с уплатой Джевецкому 100 000 руб. Неизвестно, что больше понравилось царице — букет орхидей или продемонстрированная подводная лодка, но уже в том же году впервые в мире такая большая серия из 50-ти подводных лодок была построена на заводах Санкт-Петербурга. После постройки 16 подводных лодок остались в Кронштадте, 32 по железной дороге были отправлены на Черное море, одна передана С. К. Джевецкому для дальнейшего совершенствования, одна оставлена в распоряжении заказчика — Инженерного управления. Представление о построенных подводных лодках дают её технические характеристики и прилагаемый чертеж подводной лодки Джевецкого: вес без груза и запасов — 3,3т длина — 19,7 фута (5,9 м) высота без люка — 4,4 фута (1,34м), с люком — 5,5 фута (1,66 м) ширина — 4,3 фута (1,31 м) глубина погружения — 40 футов (12 м) подводная скорость — 2,5 узла (4,9 км/час) обшивка из листов толщиной — 5мм экипаж 3 человека. Подводные лодки имели один винт, приводившийся в движение двумя ножными приводами велосипедного типа. Погружение и всплытие осуществлялось при помощи цистерны водяного балласта и балластного насоса. Горизонтальный рулей не было. Дифферент изменялся с помощью поворотного кормового винта и подвижных грузов, перемещавшихся по специальным рейкам в носу и корме внутри корпуса. Для дыхания имелись резервуары сжатого воздуха, отработанный воздух удалялся в надводном положении через выдвижную вентиляционную трубу. Подводная лодка могла нести 50-фунтовые (20,5 кг) пироксилиновые заряды, размещенные в резиновых мешках вне прочного корпуса. Мины отдавались при прохождении под днищем судна, стоявшего на якоре. http://history-gatchina.ru/article/sub1.htm
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх