Досье личности

Ценность: 1 (5)

Симпатия: 1 (5)

дата обновления - 2007-12-24

просмотров - 3

БЕРИЕВ Георгий Михайлович

Другое имя: Бериашвили Георгий Михайлович

Имя латиницей: Beriev Georgij Mikhajlovich

Пол: мужской

Дата рождения: 13.02.1903

Место рождения: Тифлис, Грузия

Дата смерти: 12.07.1979 Возраст (76)

Место смерти: Москва, Россия

Знак зодиака: Водолей

По восточному: Кот

География: РОССИЯ, СССР.

Ключевые слова: авиа, конструктор, наука, техника.

Ключевой год: 1947

Георгий Михайлович БЕРИЕВ

российский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической (1951), доктор технических наук. В 1930 г. окончил Ленинградский политехнический институт им. Калинина. В 1934-1968 гг. возглавлял опытно-конструкторское бюро. Под его руководством созданы гидросамолеты (МБР-2, МП-1, МДР-5, МБР-7, Бе-6), реактивные летающие лодки (Р-1 и Б-10), самолеты-амфибии (Бе-8 и Б-12), корабельные катапультные самолеты (Бе-2 и Бе-4) и сухопутный пассажирский самолет (Бе-30). Государственные премии СССР (1947, 1968).
Медиа (7)

Георгий Михайлович БЕРИЕВ в фотографиях:

Связи (1)
Источники (4)
Факты (1 )

19.02.2011 Носовский Сергей Павлович

советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-технической службы (1951), доктор технических наук (1961). На военной службе с 1921. Подробности конструкторской деятельности: Окончил авиационное отделение Ленинградского политехнического института (1930), сотрудничал в КБ П. Ришара, где велись работы по гидросамолёту ТОМ-1. По их завершении (декабрь 1930) переведён в морской отдел ЦКБ И.В. Четверикова. Там, доработав проект Р.Л. Бартини, создаёт морской ближний разведчик МБР-2 (1932), ставший самым массовым гидросамолётом тех лет. В течение 20 лет он состоял на вооружении авиации ВМФ, успешно использовался на флотах в ходе Великой Отечественной войны. На пассажирском варианте самолёта (МП-1) экипаж П.Д. Осипенко в 1937—38 установил ряд мировых рекордов. После организации серийного производства МБР-2 (1933) в Таганроге Бериев направлен в загранкомандировку для ознакомления с иностранной авиационной промышленностью. В 1934 назначен главным конструктором завода № 31 (Таганрог) и начальником ОКБ морского самолётостроения, где в 1937—41 создаёт корабельные разведчики КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4), морской дальний разведчик МДР-5 (МС-5) и МДР-7 (МС-8). Начатая в эвакуации в 1943 разработка 2-моторной летающей лодки ЛЛ-143 завершилась созданием Бе-6 (1949), принятого на вооружение в 1951 и надолго ставшего основным гидросамолётом морской авиации. Разработанный в 1947 реактивный гидросамолёт послужил прототипом Бе-10 (1956)— первой в мире реактивной летающей лодки, выпускавшейся серийно, на которой в 1961 установлено 11 мировых рекордов. Создание турбовинтового самолёта-амфибии Бе-12 «Чайка» (1960) дало ВМФ мощное средство противолодочной борьбы. На этой машине установлено несколько десятков мировых рекордов. В активе ОКБ, руководимого Бериевым, и создание крылатой ракеты П-10 (1956), экранолёта Бе-1 (1963), сухопутного пассажирского самолёта Бе-30 (1967) для местных линий, и работа над Ан-24ФК (Ан-30) совместно с КБ О.К. Антонова, проект реактивного самолёта для местных линий Ан-Бе-20. В последние годы жизни — член научно-технического совета Министерства авиационной промышленности. Государственные премии (1947, 1968). Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. http://www.old.mil.ru/articles/article9095.shtml
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх