Досье личности

Ценность: 4.636 (11)

Симпатия: 4.818 (11)

дата обновления - 2008-10-09

просмотров - 11

БЕНДЕРОВ Владимир Николаевич

Имя латиницей: Benderov Vladimir Nikolayevich

Пол: мужской

Дата рождения: 04.08.1924

Место рождения: Москва, Россия

Дата смерти: 03.06.1973 Возраст (48)

Место смерти: ПариЖ, Франция

Знак зодиака: Лев

По восточному: Крыса

География: РОССИЯ, СССР.

Ключевые слова: инженер, испытатель, космос, нсч/случай, техника.

Ключевой год: 1973

Владимир Николаевич БЕНДЕРОВ

российский инженер-испытатель. Официально в отряде космонавтов не числился, однако в мае 1964 г. начал подготовку в составе группы к полетам на кораблях типа «Восход». 2 июля 1964 г. был отстранен от дальнейшей подготовки по медицинским показателям. В феврале 1965 г. со стороны А. Н. Туполева была предпринята попытка подключить В. Н. Бендерова к подготовке к полетам, но она не увенчалась успехом. Трагически погиб 3 июня 1973 г. в авиационной катастрофе самолета Ту-144 во время совершения демонстрационного полета в рамках проведения международного авиасалона в парижском пригороде Ла-Бурже. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Факты (1 )

19.02.2011 Мартыненко Ольга

Бендеров Владимир Николаевич - инженер-испытатель, генерал-майор. Родился 4 августа 1924 года в Москве. По словам дочери, увлекся авиацией, еще когда был мальчишкой. Строил модели, потом пошел в аэроклуб. В 1941 г. окончил среднюю школу № 426 (г. Москва); в 1943 г. - Саратовскую спецшколу ВВС № 86; в 1950 г. - Военно-инженерную академию имени Н.Е.Жуковского в г. Москва. В 1950-1951 гг. - инженер-старший испытатель моторного отдела Управления испытаний моторов и топлив ГК НИИ ВВС Советской Армии; в 1951 - 1953 гг. - старший инженер-испытатель 3-го отделения 1-го отдела 2-го управления испытания авиадвигателей ГК НИИ ВВС Советской Армии; в 1953 г. - прикомандирован к Министерству авиационной промышленности СССР с оставлением в кадрах Советской Армии; в 1953 - 1965 гг. - ведущий инженер авиационного завода № 156. Практически сразу он начал работать инженером-испытателем на тяжелых военных самолетах. Владимир Николаевич быстро схватывал основы своего дела, был очень активным, с фантазией и импровизацией, никогда не унывающий и, казалось, находивший выход из любого положения. Он был очень красив - высокий, со строгими чертами лица настоящего мужчины, юморист и всегда придумывающий что-то необычное, привлекающее к нему внимание окружающих. Ведущий инженер по летным испытаниям Ту-104, Ту-154, Ту-134, Ту-144. Ту-22М он не только испытывал, но и принимал участие в самом конструировании. Уходил на работу в 6 утра и приходил в 12 часов ночи. Одержимость авиацией колоссальная. И к этому кипучая искрометная энергия. Прозвище на работе - Атомная Электростанция. Говорили, что за 48 лет Владимир Николаевич прожил 96. Настолько он все быстро делал. Бендеров быстро прошел все ступеньки испытательной работы и даже одно время возглавлял ЛИС ОКБ-156 (с 1960). К моменту подготовки к испытаниям самолета Ту-144 он был назначен заместителем начальника базы по испытательным работам. Получив генерала, китель и брюки с лампасами надевал несколько раз в году, на работу ходил в гражданском. Но ему очень шла форма. Официально в отряде космонавтов не числился, однако в мае 1964 года начал подготовку в составе группы к полетам на кораблях типа «Восход». 2 июля 1964 года был отстранен от дальнейшей подготовки по медицинским показателям (во время медицинского обследования у него нашли камень и в космос полетел его дублер - Феоктистов). В феврале 1965 года со стороны А.Н.Туполева была предпринята попытка подключить В.Н.Бендерова к подготовке к полетам, но она не увенчалась успехом. В КБ Туполева рассматривался как один из возможных кандидатов для участия в испытательных полетах аэрокосмических систем, проработка которых велась в ОКБ в 60-е годы. Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144 в Париже с экипажем М.В.Козлова. Перед демонстрационным полетом самолета Ту-144 3 июня к руководству делегации СССР на авиасалоне обратилась французская телевизионная компания RTF с просьбой разрешить корреспонденту компании находиться на борту самолета и снять на кинопленку работу экипажа самолета в полете. В связи с ограниченным объемом кабины, рассчитанной только на размещение летного экипажа, дополнительного человека взять на борт не разрешили и компании RTF было в этом отказано. Однако руководитель испытаний генерал-майор В.Н.Бендеров предложил передать камеру ему, с тем чтобы он, находясь на борту во время полета, произвел съемки. Это предложение было принято, и В.Н.Бендеров поднялся на борт с кинокамерой фирмы «Белл-Хоуэлл».В.Н.Бендеров Предчувствие несчастья у него было. На снимке, сделанном за 15 минут до полета - просто обреченный человек. Трагическое выражение лица. И, уезжая в Париж, он сказал жене: «Роза, там будет очень тяжело». А сохранился он после аварии лучше всех, наверное потому, что находился позади командира экипажа, но голова стала совершенно седой. Нашли только туловище без рук и без ног. По официальной версии катастрофы именно кинокамера, выпавшая из рук Бендерова могла заклинить штурвальную колонку. Однако, при пикировании непривязанного инженера и кинокамеру неизбежно должно было прижать к потолку кабины. Единственной его виной в происшедшем стало согласие на изменение программы последнего полета. Жил в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище (г.Москва). Награжден орденами Ленина и «Знак Почета»; медалями «За воинскую доблесть в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина», «За боевые заслуги», «За победу над Германией», «XX лет победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «30 лет Советской Армии и Флота», «40 лет Вооруженных Сил СССР», «50 лет Вооруженных Сил СССР», «В память 800-летия Москвы», «За безупречную службу» I и II степеней.
Обсуждение
comments powered by HyperComments
Наверх